Introducción

Adif ha dado un paso importante en la segunda fase de liberalización del transporte ferroviario de pasajeros en España, lo que promete transformar la experiencia de viaje en el país. La nueva oferta de capacidad se extiende a través de tres corredores estratégicos: Madrid-Galicia, Madrid-Asturias/Cantabria y Madrid-Cádiz/Huelva, con un impresionante potencial de hasta 72 nuevos servicios diarios.

Detalles de la nueva oferta

Este martes, 29 de octubre, se publicó una declaración detallando la red de Adif y Adif AV, donde se presenta la información preliminar sobre la oferta de capacidad. En esta oferta, se especifican las líneas y franjas horarias disponibles, con un total de 32 surcos diarios en la conexión Madrid-Galicia, 24 entre Madrid-Asturias/Cantabria, y 16 en la línea Madrid-Cádiz/Huelva. Esto permite a las operadoras ferroviarias planificar sus estrategias de negocio con antelación.

Expectativas y procesos futuros

Se espera que en el primer trimestre de 2025, Adif publique el calendario y las reglas del proceso, a partir de criterios que buscan ser transparentes y no discriminatorios, maximizando así el uso de la red ferroviaria. La posibilidad de formalizar acuerdos marco plurianuales entre Adif y las empresas ferroviarias tiene como objetivo brindar una mayor seguridad jurídica y facilitar una mejor planificación en cuanto a horarios y operaciones. El proceso está pensado para concluir a finales de 2026, momento en el cual se firmarán los acuerdos que permitirán a las empresas de trenes comenzar sus operaciones.

Tres corredores con potencial de crecimiento

Desde que se abrió el sector a la competencia por los servicios de pasajeros, la demanda ha crecido notablemente en varios corredores, especialmente en aquellos donde operan tres empresas diferentes. Con esta nueva oferta, Adif refuerza su papel proactivo al estimular el uso de la red ferroviaria, lo que beneficiará a numerosos territorios y alentará el cambio modal hacia el tren. En la primera fase de liberalización, 15 provincias, que representaban el 54% de la población española, se beneficiaron. Ahora, con la segunda fase, se añadirán 13 provincias más, alcanzando casi el 70% de la población total.

Nuevas oportunidades para trenes de ancho variable

Además, en un hecho sin precedentes, esta vez se ofrece una capacidad que abarca tanto líneas de ancho estándar como convencional, lo que implica que se requerirán trenes de ancho variable. Estos corredores han mostrado un elevado potencial y se prevé una gran proyección de viajeros, gracias a sus características técnicas y las elevadas velocidades comerciales que podrán ofrecer.

Conclusión

Este movimiento es crucial para la competitividad del transporte ferroviario en España, y se espera que atraiga a nuevos operadores como Ouigo e Iryo, quienes ya están en la mira para expandir sus servicios en estas rutas. ¡Prepárate para una nueva era en los viajes en tren por España!