Renault ha decidido hacer un regreso triunfal con el emblemático R5, conocido por su icónico diseño y por haber vendido más de nueve millones de unidades entre 1972 y 1996 como el Supercinco. En un momento donde la sostenibilidad y la descarbonización son fundamentales, el nuevo R5 llega como un modelo 100% eléctrico, reemplazando al popular Zoe.

Con una longitud de 3,92 metros y cinco puertas, este nuevo utilitario está diseñado especialmente para hacer frente a la crisis climática actual. Pero eso no es todo, Renault también tiene planes de presentar un modelo totalmente eléctrico del R4 en el próximo Salón de París este mes. Luka de Meo, director general de Renault, está llevando la marca hacia adelante, aplicando estrategias exitosas aprendidas en Fiat y Seat.

Producido en el norte de Francia, el nuevo R5 utiliza la plataforma AmpR Small, desarrollada exclusivamente para vehículos eléctricos compactos. Los precios comienzan en 31.584 euros antes de cualquier subvención del plan Moves III, con versiones económicas prometidas desde los 25.000 euros.

Pero eso no es todo: el R5 viene equipado con un motor de 150 CV, una batería de 52 kW, una autonomía asombrosa de hasta 412 km y carga rápida de 100 kW. Además, incorpora la innovadora tecnología V2L (Vehicle to Load) y V2G (Vehicle to Grid), permitiendo a los usuarios alimentar dispositivos externos e intercambiar energía con su hogar.

En términos de diseño, el nuevo R5 no decepcionará a los fanáticos. Su aspecto rememora al clásico R5 Turbo y al Supercinco, ahora con ruedas de al menos 18 pulgadas, lo que agrega un toque moderno sin perder la esencia retro. La gama de colores es vibrante, con opciones sorprendentes como un amarillo intenso y un verde original, y la personalización del vehículo es un guiño a su rica historia.

El interior se siente de alta gama, con pantallas digitales que conforman un sistema multimedia Open R-Link que incluye Google y un asistente virtual llamado Reno, llevando la tecnología a un nivel similar al modelo de lujo Rafale.

Durante nuestras pruebas cerca de Niza, recorrimos más de 200 km por diversos tipos de rutas. Uno de los principales atractivos del R5 es su diseño que no solo lo hace apto para la ciudad; también se comporta excelentemente en carretera, gracias a su peso contenido de 1.449 kilos y su bajo centro de gravedad. La suspensión trasera Multilink ofrece una conducción cómoda y dinámica.

En cuanto al consumo, tras un recorrido de casi 250 km, el ordenador de a bordo mostró un bajo consumo de solo 16,6 kWh, lo que sugiere que alcanzar los 350 km de autonomía en uso cotidiano será accesible para los usuarios.

Sin embargo, hay que mencionar que el espacio en la parte trasera es bastante limitado para tres adultos, con poco espacio para las piernas. Además, el maletero, con capacidad de 277 litros, podría no ser suficiente para aquellos que necesitan más espacio para equipaje.

En resumen, el Renault 5 combina nostalgia con innovación tecnológica, prometiendo ser una opción interesante para aquellos que buscan un vehículo eléctrico que rinda homenaje al clásico mientras se adapta a las necesidades contemporáneas. ¡No te lo pierdas!