El conglomerado automovilístico Volkswagen ha anunciado que recortará más de 35,000 empleos en Alemania para 2030, aunque mantendrá abiertas todas sus fábricas tras un acuerdo con el sindicato IG Metall. A pesar de la drástica medida, la empresa busca adoptar un enfoque "socialmente aceptable" que le permitirá ahorrar aproximadamente 1,500 millones de euros anuales en costos laborales.

La capacidad de producción de sus fábricas se reducirá a unos 734,000 vehículos al año, lo que representa casi la totalidad de su producción en la planta principal de Wolfsburgo. Este recorte se da en el marco de una adaptación al "declive del mercado automovilístico en Europa y la creciente competencia internacional".

Ajustes en Planta y Producción

El acuerdo evita el cierre de plantas, sin embargo, implica ajustes significativos en la mayoría de las fábricas de turismos en el país. En Osnabrück, aunque siguen fabricando el T-Roc descapotable hasta 2027, se están evaluando "opciones para un uso alternativo" de la planta. Por otro lado, en Dresde se desarrollarán alternativas a partir de 2025, cuando finalice la producción de vehículos.

Wolfsburgo verá una reducción en su capacidad de producción, pasando de cuatro líneas de montaje a solo dos, además de planes de reestructuración técnica que implicarán la eliminación de alrededor de 4,000 empleos para 2030. En Emben, mantendrán la producción con modelos eléctricos como el ID.7 Sedan, mientras que en Zwickau la operación se concentrará en una única línea a partir de 2027.

Impacto en el Sector Comercial

En la planta de Hannover, que se dedica a vehículos comerciales, se implementarán medidas específicas para reducir costes. Volkswagen estima que mediante las reducciones laborales en sus componentes estipulados en el acuerdo, podrá ahorrar hasta 3,000 millones de euros hasta 2030.

Garantías y Negociaciones

El acuerdo restablece la garantía de empleo para proteger a los trabajadores de despidos injustificados hasta 2030, un beneficio que había sido revocado en septiembre. Sin embargo, los empleados no recibirán un aumento salarial del 5% acordado, ya que esta subida se destinará a un fondo para financiar reducciones de jornada. Adicionalmente, renunciarán a las bonificaciones de mayo en 2026 y 2027, y tampoco tendrán paga de Navidad durante 2025 y 2026.

Oliver Blume, CEO de Volkswagen, destacó que el acuerdo es "una señal importante para asegurar la viabilidad futura de la marca". A su vez, Thorsten Gröger, negociador del sindicato, indicó que aunque el paquete incluye sacrificios significativos de los trabajadores, también abre nuevas perspectivas para el personal.

Tres Meses de Negociaciones Intensivas

Las negociaciones entre Volkswagen y los trabajadores comenzaron en septiembre en un contexto de incertidumbre. Inicialmente, la empresa planteó un recorte del 10% en los salarios y el cierre de al menos tres de sus diez fábricas, lo que implicaría perder aproximadamente 55,000 empleos. IG Metall, en respuesta, propuso un incremento salarial del 7% y un plan de ahorro que supera los 1,500 millones de euros.

Además, el regreso de conflictos laborales se tradujo en dos huelgas de advertencia con el apoyo de más de 100,000 trabajadores. Volkswagen reportó una caída del 33.1% en sus beneficios entre enero y septiembre de 2024 en comparación con el año anterior, en parte debido a una disminución en sus ventas del 4.4% que se atribuye a la caída del mercado chino y a una transición hacia la movilidad eléctrica menos ágil de lo previsto.