V roce 2026 vstoupí do formule 1 nová generace pohonných jednotek, které přinesou revoluční hybridní technologie. Tyto motory budou kombinovat výkon spalovacího motoru a elektrickou energii v poměru 50:50 a měly by odpovídat moderním ekologickým požadavkům. Nicméně se už nyní spekuluje o možnosti zkrátit jejich životnost na pouhé tři sezony, což by mohlo narušit plány a důvěryhodnost celé série.

Toto Wolff, šéf Mercedesu, se k této problematice vyjádřil s vážnými obavami. Podle něj by takový krok mohl poškodit reputaci F1, zejména v kontextu nových značek jako Audi, které investují do udržitelných technologií s ambicí posunout sport vpřed. "Bylo by to hloupé, kdybychom přivítali Audi s novým hybridním motorem a pak oznámili, že ho budeme používat jen tři roky. Musíme být stabilním partnerem, který nastaví jasná pravidla a investiční plány, abychom získali důvěru výrobců," tvrdí Wolff.

Toto napětí mezi týmy a regulátory není nové. Již v roce 2014, když F1 přešla na hybridní pohonné jednotky, se objevily podobné hlasy z řad týmů, které se obávaly konkurenceschopnosti. Jakmile některé z těchto týmů, zejména Red Bull, začaly vyvíjet vlastní motory, strach z neúspěchu narostl a začaly se objevovat návrhy na změny regulací směrem k tradičnějším motorům.

Wolff si myslí, že strach z konkurenceschopnosti je hlavním motivem pro tyto tlaky. "Je důležité si uvědomit, že každý chce být na vrcholu, a pokud se v minulosti objevily obavy, že jejich motory nebudou konkurenceschopné, nyní, když si je sami vyrábí, bude třeba na situaci pohlížet opatrně," dodal.

V tuto chvíli je jasné, že Mercedes má v plánu udržet svůj náskok do roku 2026 a dál. Tým se zaměřuje na vývoj a inovace, ale návraty k dřívějším typům motorů by mohly znamenat stagnaci společnosti v oblasti technologií a ohodnocení celé formule 1 jako prestižního sportu. Pokračující debaty o regulacích a pohonných jednotkách zůstávají klíčovým tématem pro budoucnost F1.