Nejtemnější sobota v historii českých železnic

25. srpna 1990 se na Semilsku odvíjela událost, která vryla do paměti všem, kteří ji zažili. Slunečný den, ideální pro výlety do přírody, však brzy přerostl v tragédii, která navždy změní životy mnoha lidí. Osobní vlak číslo 6302 vezl téměř padesát cestujících a zamířil z České Skalice na Tanvald a Liberec.

Nevysvětlitelné okolnosti s fatálními následky

Během jedné hodiny se poklidná jízda změnila v jedno z nejhorších železničních neštěstí v naší historii. Na mostě nad řekou Kamenicí u Spálova došlo k srážce osobního motoráčku s manipulačním nákladním vlakem. Náraz byl tak intenzivní, že čtrnáct lidí, včetně strojvedoucího motorového vlaku Eduarda Vraštíla, se stalo oběťmi této katastrofy. Dalších 32 cestujících utrpělo zranění.

Bez varování a času na reakci

Svědectví přeživších ukázala, že nikdo neměl tušení, co se blíží. Průvodčí Jan Sochor, který se nacházel v přívěsném voze, vzpomíná na okamžiky, kdy se vlak rozjel. "Slyšel jsem prudké brzdění, myslel jsem, že na trati jsou srnky nebo turisté," říká. Nic však nepřipravilo cestující na hrozivou realitu.

Poslední slova a snaha o záchranu

Strojvedoucí Eduard Vraštíla měl posledních pár vteřin na reakci. Stihl zatáhnout brzdu a vykřiknout: "Držte se dozadu!" Toto varování mohlo zachránit několik životů, ale osud byl neúprosný. Vraštíla střet s nákladním vlakem nepřežil.

Plameny a chaos na místě nehody

Nákladní lokomotiva narazila do motorového vozu a ten se vrátil zpět na most. Elektrický zkrat způsobil, že hořící nafta začala stékat do "van", kterou vytvořila konstrukce mostu. Oheň se šířil rychlostí blesku a plameny dosahovaly až třicet metrů do vzduchu.

Záchrana v poslední chvíli

Šanci na přežití měli hlavně lidé v zadním voze, k nimž oheň dorazil až po chvíli. Mnozí cestující se snažili utéci, avšak většina z nich čelila smrtelnému nebezpečí. V prvním voze už však bylo pozdě - dvanáct lidí, včetně Vraštíla, zemřelo ihned, další tři podlehli zraněním později.

Chyba v řízení a následky

Vyšetřování jasně ukázalo, že posádky vlaků nenesou vina za katastrofu. Skutečnou příčinou byla chyba výpravčího, který povolil, aby vyjely proti sobě dvě soupravy na jediné koleji. Tato fatální chyba stála několik nevinných životů.

Alkohol jako dalším viník nehody

Další šokující zjištění odhalilo, že jeden z výpravčích byl pod vlivem alkoholu; měl téměř jedno promile. Soud nakonec oběma mužům udělil pět let vězení. Tragédie na železnici u Spálova zůstane navždy připomínkou, jak rychle se mohou dny plné slunce změnit v temnou noc.