Vitara, která společně se Swiftem patří mezi nejznámější modely japonské značky Suzuki, se nyní dočkala elektrické verze. Tato novinka přináší nejen změnu pohonu, ale také moderní design a inovativní technologie, které až dosud ve vozech této kategorie nebyly běžné.

E-Vitara, designovaná na základě konceptu eVX, byla poprvé představena na Auto Expo v Indii a poté na Japan Mobility Show, což naznačuje silný mezinárodní zájem o tento model. Je zaměřena na mladší generaci řidičů, kteří hledají ekologičtější alternativy k tradičním SUV.

Na rozdíl od jiných výrobců, kteří často zachovávají jen název, je e-Vitara přímo spojena se svým spalovacím „bratříčkem“ sdílením platformy Heartect-e, která je speciálně navržena pro elektrická vozidla. Takže, zatímco standardní Vitara vyžaduje středový tunel pro pohon zadní nápravy, e-Vitara nabízí úplně rovnou podlahu díky integrované trakční baterii.

Interiér e-Vitary vyniká kvalitními materiály a přichází s moderním, dvoubarevným designem, což je poprvé u Suzuki. Dvě obrazovky - jedna pro přístrojový štít a druhá pro infotainment - jsou plně digitální. Kromě toho se můžete těšit na dynamickou navigaci, kterou lze doplnit o informace o počasí či reálném provozu prostřednictvím platformy Suzuki connect.

Dalšími vychytávkami jsou elektricky nastavitelné sedadlo řidiče s bederní opěrkou, ambientní osvětlení a prémiové audio Infiniti se subwooferem. K dispozici budou dvě úrovně výbavy: GL a GLX. Kabina je prostorná a druhá řada sedadel nabízí o 100 mm delší rozvor než model S-Cross, což je zajímavé i pro rodiny.

Pod kapotou e-Vitary nalezneme dvě varianty trakčních akumulátorů - menší s kapacitou 49 kWh pro přední pohon a větší s 61 kWh, který může být dodáván i s pohonem všech kol. Zatímco menší baterie poskytuje výkon 106 kW, větší verze dosahuje až 135 kW v režimu Allgrip, což zahrnuje i další elektromotor na zadní nápravě.

Jedna z atraktivních funkcí je systém Trail mode, který nahrazuje uzávěrku centrálního diferenciálu a zlepšuje trakci na nerovném terénu. E-Vitara se pyšní světlou výškou 180 mm, takže zvládne i drsnější polní cesty bez obav.

Baterie je lithium-železo-fosfátová, která se rychlonabíjí z 10 na 80 procent za pouhých 45 minut. Pomalejší nabíjení zabere 5,5 hodiny při 11 kW a při použití domácí zásuvky 230V lze připočítat až 9 hodin nabíjení. Dojezd verze s předním pohonem činí údajně 400 km, avšak s pohonem všech kol, dojezd klesá o 50 km. E-Vitara tak slibuje nejen moderní jízdní vlastnosti, ale i ekologičtější alternativu na trhu SUV.