
Šílenec, nácek, válečník. Majitelé Tesel a Žigulíků nyní procházejí těžkým obdobím
2025-01-29
Autor: Jakub
Před rokem si podnikatel Petr Buček pořídil svůj první elektromobil. Chtěl zažít život s autem na baterky a navíc mu přišla vhod i dvousettisícová státní dotace. Osobnost Elona Muska ho fascinovala natolik, že o něm přečetl sedmisetstránkovou biografii od Waltera Isaacsona. To, že si vybral nejprodávanější auto na světě, Teslu Model Y, je pak více než jasné.
"Teď bych si to dobře rozmyslel," přiznává, i když jestliže jde o samotné auto, je spokojen. Ovšem to, jak Elon Musk vystupuje na veřejnosti, mu nedává smysl. "Pořád mám tendenci ho omlouvat, že má Aspergerův syndrom a že se jedná spíše o výstřelky než o činy. Zajímalo by mě, jak se mohl z Trumpova kritika stát jeho nejviditelnějším obdivovatelem," uvažuje.
Na základě nejnovějších událostí však nemá v plánu svou Teslu prodávat. "Říkám si, že ta firma nepatří jen jemu, ale částečně i českému státu," odkazuje na skutečnost, že Česká národní banka nedávno nakoupila větší množství akcií Tesly.
Podobně uvažují také další majitelé a fanoušci Tesel organizovaní ve facebookové skupině, kterou redakce oslovila: "Elon Musk vlastní třináct procent akcií, je tedy možná majoritním akcionářem, ale nikoli jediným vlastníkem. Jeho názory a postoje tu nikdo nezná, a proto nikomu nevadí, i když může být Musk v očích některých lidí považován za plyšového králíčka," míní Miroslav Konečný.
"Znám dost lidí, co jezdí v Porsche a je jim úplně jedno, že byl Ferdinand Porsche esesák. Mám moc rád křeslo IKEA Strandmon a neřeším, že byl Ingvar Kamprad nacista. Výrobek je jedna věc, člověk druhá," je si jistý Jan Šlégr.
Jiný majitel Tesly, Jiří Zýka, však na vystupování šéfa americké automobilky pohlíží kriticky. Oceňuje cenu a hodnotu svého auta, férový přístup k zákazníkovi, ale má obavy ohledně Muskova chování. "Pokud by jeho názory byly čím dál víc extremistické, tak bych se obával. Nechci podporovat šílence," odpovídá Zýka na otázku, zda uvažuje při dalším nákupu o jiné značce kvůli Muskovi.
"Kvůli jeho osobě bych si další koupi Tesly mnohem více rozmyslel," říká Tomáš Grimm. A pro Marka Polívku už nákup Tesly vůbec nepřipadá v úsudku. "S tím, co nyní reprezentuje Elon Musk, se nechci nijak spojit," uvádí.
Současné rozpoložení majitelů Tesel citlivě vycítili obchodníci, kteří zaplavili internet samolepkami s nápisy jako "Koupil jsem, než se Musk zbláznil," nebo "Koupil jsem to, než se stal Elon náckem." Tyto samolepky, kterými si nyní majitelé mohou zkrášlit svou Teslu, však nejsou zrovna levné. Například za nápis "Elone, drž hubu!" chtějí prodejci na Amazonu sedm dolarů.
Pokles zájmu o ruská auta
Morální dilema řeší nejen někteří majitelé Tesel, ale i ti, kteří vlastní ruská auta, často ještě z dob sovětské éry. Od února 2022 se však názor lidí na všechno, co pochází z agresorských zemí, výrazně proměnil. A to nejen u nás, ale i v zahraničí: Černá Volha GAZ 24 bývala léta maskotem punkového klubu Proletariát v polské Poznani, kde lákala místní i turisty. Dnes již třetím rokem zahálí skrytá v podzemní garáži.
"Ani se jim nedivím, používat ruské auto k propagaci čehokoliv je teď absolutní nesmysl," říká Libor Kucharski, majitel automuzea ve Strnadicích, který se zaměřuje na auta z éry socialistického bloku.
Se starými Žigulíky a Moskvichy občas vyrážejí na cesty, někdy i daleko za hranice. "Ne, že by na nás teď lidé plivali, berou to tak, že jde o muzeální kusy. Ale jejich vnímání ruských aut se teď rozhodně změnilo, to se cítí," dodává Kucharski.
Že nákup nového auta rozhodně není apolitickou záležitostí, potvrzuje i Lukáš Vaverka z brněnské firmy CanoCar, která ještě před několika lety úspěšně prodávala vozy značek UAZ a Lada. "Poslední zásilka ruských aut přišla v únoru 2022," vzpomíná Vaverka na nešťastné načasování. "Po vypuknutí války zájem o tato auta úplně zamrzl, prodat je bylo poměrně složité," dodává s tím, že většinu z nich odebrali zájemci ze Slovenska, kterým politické souvislosti nevadily. "Prodej ruských aut je pro nás každopádně uzavřenou kapitolou, už se k němu nechceme vracet," uzavírá Vaverka.