Polský železniční dopravce PKP Intercity připravil zásadní plán na rozšíření své sítě dálkových vlaků. Tento ambiciózní projekt zahrnuje nákup nových hybridních jednotek Newag Impuls a pronájem dieselových vlaků, což má zásadně zlepšit dostupnost dálkových spojení i pro menší města, kde dosud jezdily prakticky pouze regionální vlaky. První změny se mají uskutečnit již letos s prosincovou změnou jízdního řádu.

Podle PKP Intercity nové linky otevřou cestu k dálkovým vlakům pro přibližně 3,5 milionu lidí. Mezi 13 novými spoji se nachází i zajímavé propojení podél českých hranic: vlak mezi Jelení Horou a Krakovem přes Katovice.

Tyto nové dálkové vlaky významně přiblíží možnosti cestování do menších a středně velkých měst, které dosud byly od dálkových spojení odříznuty. Celkově 14 míst získá přístup k dálkovým vlakům, přičemž se po 40 letech do Czaplineku a Złocieńce vrátí přímé vlakové spojení.

Nové hybridní jednotky, označované jako ESD162, kombinují pohon na elektřinu a naftu. PKP Intercity plánuje pořídit celkem 35 těchto jednotek za cenu 3,364 miliardy zlotých, což v přepočtu činí přes 550 milionů korun za jednu šestivozovou soupravu. Kapacita jedné jednotky bude 178 sedících míst, což zahrnuje 154 míst ve druhé třídě, 20 v první a 4 pro osobu se zdravotním postižením. Cena zahrnuje také desetiletý servis.

První soupravy mají vyjet na koleje již začátkem roku 2027, a všechny jednotky by měly být dodány do června 2029. Kromě toho PKP Intercity plánuje také nasazení dieselových jednotek, pro které byla vypsána soutěž o pronájem 22 vlaků, přičemž první z nich mají začít jezdit v prosinci na trase Gorzów Wielkopolski – Poznaň.

Plánované dálkové linky PKP Intercity

Nové spoje zahrnují trasu Varšava – Łomża (přes Wyszków, Ostrołęka, Śniadowo), známé spojení Białystok – Gdyně (přes Olsztyn, Szczytno, Chorzele) a mnoho dalších tras, které posílí propojení mezi velkými městy a jejich okolím.

Mezi další plánované trasy patří: Kraków – Gdyně, Varšava – Białystok nebo Gdyně – Kostrzyn. Nechybí ani spoje do měst jako Hrubieszów, Zagórz, a další méně dostupná místa, kde se cestující dočkají luxusu dálkového cestování poprvé po mnoha letech.

To všechno signalizuje novou éru v polské železniční dopravě, která by měla nejen zlepšit dostupnost a komfort, ale také zvýšit konkurenceschopnost vlakových spojení oproti silniční dopravě.