Nové lokomotivy Siemens Vectron: Rychlost a inovace v jednom

V pondělí byly představeny nové lokomotivy Siemens Vectron, které s neuvěřitelnou rychlostí až 230 km/h nyní přebírají české dráhy. Ačkoli se na první pohled liší od standardních verzí jen drobnostmi, zásadní inovace čekají přímo v kabině strojvedoucího.

První kamery na palubě: Jak pomohou strojvedoucím?

K lokomotivám Vectron byly poprvé přidány kamery, které snímají trať a monitorují stav trolejového sběrače. Strojvedoucí Zdeněk Mikeš z pražského depa tvrdí: „Díky tomu můžeme ihned zjistit případné poškození a optimalizovat tak provoz.“

Zajímavé pravidlo: Kamery se na Slovensko nevydají!

Systém má však své háčky. Kamery nesmějí být používány v Německu a Rakousku z důvodů ochrany osobních údajů. Správce německé železniční infrastruktury DB Netz již upozornil, že po překročení hranic se musí palubní kamery deaktivovat. Siemens proto vytvořil softwarovou úpravu, která kamery automaticky vypne při přejezdu pod německé napájení.

Rychlost a komfort: Nové vectrony pro vysokorychlostní tratě

České dráhy objednaly celkem padesát nových vysokorychlostních lokomotiv, které budou využívány zejména na trase Berlín – Hamburk, nyní v rekonstrukci na 230 km/h. V budoucnu se plánuje nasazení také na lince Praha – Berlín – Hamburk, s perspektivním prodloužením do Kodaně.

Technologické inovace: Dotykové obrazovky a nové zabezpečení

Mezi nejvýznamnější změny v kabině patří nahrazení tradičních hardwarových tlačítek dotykovými displeji. Strojvedoucí nyní ovládají zařízení pomocí dvou nových výpočetních jednotek, které zajišťují vysokou úroveň zabezpečení a brání takzvanému 'zamrznutí' systému.

Budoucnost v testování: Rychlost 230 km/h na obzoru

Testování nových lokomotiv na českých tratích zatím nenabízí možnost vyzkoušet maximální rychlost 230 km/h, ale do Dánska se první testovací jízda plánuje na letošní listopad! Strojvedoucí se těší na nový zážitek.

Vylepšení pro komfort strojvedoucích: Budoucnost s mikrovlnkami!

Novinkou je také podpora USB-C nabíjecích portů v kabině a prostor pro mikrovlnnou troubu, která bude instalována později. Kabina zůstává komfortním pracovním prostředím, které si strojvedoucí chválí i přes menší změny.

Aerodynamika a design: Nové vectrony se liší i viditelně

Nové vysokorychlostní vectrony mají také aerodynamické úpravy, jako je dělený přední pluh a upravený sběrač. I když se tyto změny na první pohled zdají malé, podle strojvedoucích při rychlostech v českém provozu nejsou nijak výrazné.

„Kabina je dobře odhlučněná a tlakotěsná, což zvyšuje komfort během jízdy,“ zakončuje Mikeš.