Národ

Nová dálnice D4 a úsekové měření: Bezpečnost nebo skrytá daň pro řidiče?

2025-01-29

Autor: Karolína

Dálnice D4, která je v současnosti ve fázi dokončení, vzbuzuje rozporuplné reakce mezi místními obyvateli a motoristy.

Podle Josefa Soumara, místostarosty Písku, se očekávalo, že radary umístěné na této dálnici vygenerují dostatečné příjmy nejen na svůj provoz, ale i pro další výdaje města. „První propočty před více než rokem počítaly s tím, že minimálně dva úseky budou zprovozněny. Před koncem roku 2024 jsme z celkových osmi úseků, které měří v ORP, dostali rozhodnutím pana ministra pouze na jeden,“ uvedl Soumar pro CNN Prima News. Tato situace značí, že očekávané příjmy z pokut se výrazně snížily, což může způsobit, že se celý systém stane ztrátovým.

Proti nastavení systému se ostře vymezuje strana Svobodní. Předseda strany Libor Vondráček označil úsekové měření na D4 za příklad trendu, kdy se dopravní regulace mění v nástroj pro vybírání peněz od motoristů. Vondráček tvrdí, že „zprávu o otevření dálnice D4 kazí fakt, že je zde nainstalováno úsekové měření, které nedbá materiálních stránek přestupku a neřeší bezpečnost, a jde mu jen a pouze o další kasírování řidičů.“

Svobodní dlouhodobě kritizují rostoucí počet radarů, zejména na úsecích, kde podle nich nemají významné dopravně-bezpečnostní opodstatnění. Navíc varují před zhoršujícími se podmínkami pro řidiče se spalovacími motory, které mohou vzít za své nejen v důsledku plošného zdražování dálničních známek, ale i díky plánované emisní policii, která by mohla v budoucnu přinést další restrikce.

Strana proto navrhuje změnu v přerozdělování vybraných pokut. Jak Vondráček uvádí, „navrhujeme, aby výnosy z měření rychlosti z 95 procent končily ve fondu na odškodnění obětí dopravních nehod a obce k instalaci nemotivovala nenasytnost, nýbrž jen a pouze snaha o bezpečnost provozu.“

O otázce, zda úsekové měření skutečně přispívá k bezpečnosti, nebo jde primárně o nový zdroj příjmů, se vedou dlouhodobé diskuse. Kritici varují, že pokud by motivací obcí bylo především zajištění bezpečnosti, zaměřily by se spíše na problematické úseky s vysokým počtem nehod, než na přehledné úseky dálnic. Téma bezpečnosti silničního provozu a spravedlivého přístupu k penalizaci motoristů zůstává velmi aktuální, a je pravděpodobné, že se v blízké budoucnosti na tuto problematiku opět zaměří i legislativa.