"Lada - v ruštině znamená OBLÍBENÁ. Oblíbená vám vždy působí radost… Taková je Lada." Tento úvod v prospektu k modelu Lada 2106 z roku 1978, vydaném Avtoexportem, nám dává nahlédnout do jazyka a marketingových praktik doby. Lada 2106 se stala vrcholem nabídky automobilky AvtoVAZ a vrhla se na trh s odvážnými tvrzeními o svých vlastnostech. Dnes je však také jejím symbolickým dědictvím.

Při řízení Ladu 2106 řidič údajně zažívá pocit svobody a spokojenosti, což se odráží v mnoha pozitivních sloganech v tehdejším marketingu. Tento model byl v Československu jedním z nejdostupnějších automobilů té doby, nabízel solidní výbavu a výkon benzinového motoru 1,5 litru s 57 kW. V té době, kdy začínala výroba československé Škody 742, byla Lada 2106 průměrně lepší než ostatní alternativy jako Trabanty, Wartburgy nebo polské Fiata 125p, které ztrácely na popularitě.

Cena modelu Lada 2106 se pohybovala kolem 76 300 korun, což činilo toto auto jedním z dražších v socialistickém bloku, avšak stále relativně přístupným pro střední třídu. Pro srovnání, Škoda 110 R stála 66 800 korun a Fiat 125p 68 400 korun, zatímco Západní konkurence, jako Fiat 131 Mirafiori, se dostávala nad 100 000 korun.

Zatímco Lada 2106 se prezentovala jako spolehlivý automobil pro základní dopravu, její jízdní vlastnosti, jak tvrdil Avtoexport, byly zdůrazňovány jako pozitivum. Praxe ale ukázala, že komfort a jízdní vlastnosti zůstávaly v těsném závěsu za západními výrobci.

V rámci katalogu lze nalézt vyjádření ze západoevropských automobilových médií, jako jsou Motor-Kurier nebo Stern, které poskytovaly pozitivní hodnocení, přičemž avizovaly „dynamiku“ a „ovladatelnost“ Lada 2106. S ohledem na její rozman'sité barevné provedení, jak bylo zachyceno v prospektu, je ale důležité říci, že většina automobilů na silnicích byla v mnohem střídmějších barvách.

Díky vlastnostem, jako je spolehlivé startování i v extrémních mrazech, si Lada 2106 získala popularitu široké veřejnosti. Standardní vybavení obsahovalo elektrické hodiny, osvětlenou odkládací přihrádku, a opěrky pro lokty. U některých modelů byl možné připlatit za modernější radio.

Následnický model Lada 2107, který se začal vyrábět v 80. letech, již nevyzařoval to samé kouzlo. Ve srovnání s 2106 se zdál být mnohem obyčejnější. I v době, kdy se více pozornosti věnovalo vzhledu a detailům, Lada 2107 nabízela pohodlnější prvky, jako jsou chromovaná maska a design interiéru, ale opět mínusové body za chudší barevnou škálu.

Zatímco motorový výkon zůstal podobný, 2107 přinesla důraz na úspornost a snížené emise, což bylo reflektováno v popisných materiálech. Dokonce se dostalo i k vylepšení úspory paliva na úroveň 8,9 l / 100 km.

Když se podíváme na dědictví Lady 2106 a 2107, je jasné, že se jedná o více než jen auta – jsou to symboly doby, která ukazuje na kontrasty mezi východní a západní automobilovou kulturou. Katalogy nejsou jen historickými dokumenty, ale také okny do historie, která nám dnes připomíná, jaké automobilové ambice byly v éře socialismu.