Citroën se již dlouhá léta proslavil jako odborník na městské vozy. Dokáže skvěle vystihnout proporce a praktičnost, a navíc vždy přichází s nějakým inovativním řešením. Vzpomeňme například na model Visa a jeho ovládací satelit umístěný na volantu. Nový Citroën C3 navazuje na tuto tradici, a to s praktickým SUV designem, který je nejen stylový, ale také velmi funkcionalistický s vynikající viditelností.

Pozoruhodným prvkem tohoto modelu jsou speciální tlumiče s hydraulickými dorazy. Tyto tlumiče vytváří dojem slavných hydropneumatických pérování, na které značka před lety rezignovala. Další vychytávkou je head-up displej, který zobrazuje jízdní údaje přímo na sklo, což je velmi praktické, přestože rozpočet u malých vozů hraje hlavní roli.

Naopak je zde několik míst, kde se automobilka snaží šetřit. C3 postrádá například stropní madlo a osvětlení interiéru reaguje pouze na mechanický senzor v dveřích, což může být nevhodné, když v noci potřebujete něco najít. Ačkoli jsou okna elektrická, postrádají automatický dojezd. Základní verze má místo desetipalcového středu displeje pouze držák na telefon.

Základní model postrádá také rádio, což by mohlo být pro firemní auta výhodou, ale na druhé straně je vybaven reproduktory, takže připojení telefonu je možné a usnadňuje používání streamovacích služeb.

Mezi standardními prvky najdeme manuální klimatizaci i elektrická zrcátka. Zajímavé je, že benzinová i elektrická verze jsou si co do výbavy navzájem rovny, bohužel to však již neplatí pro praktické vyžití vozidla.

Velikost kufru je shodná pro obě verze, ačkoli v elektrické verzi jsme naměřili o dva milimetry méně. Co se týče prostoru na předních sedadlech, obě verze jsou srovnatelné, avšak vzadu mají pasažéři v benzinovém modelu výrazně více místa. Prostor pro nohy je v benzinovém modelu příjemný, zatímco v elektrickém modelu je to kvůli poloze podlahy poněkud stísněné, což může být pro cestující nepohodlné.

Pohodlí je v tomto případě značně ovlivněno trakční baterií, která zvyšuje podlahu a snižuje prostor nad hlavou. I když Citroën šetří na mnoha místech, na odhlučnění interiéru si vzal příkladně záleží. Dvojité těsnění dveří zajišťuje lepší odhlučnění od hluku z provozu.

Jízda v Citroënu C3 je z pohledu komfortu tichá, ať už vyberete benzínovou nebo elektrickou variantu. Obě verze totiž disponují speciálními tlumiči, které zvládají i náročnější povrchy silnic. Nicméně někteří řidiči mohou pocítit, že auto má staromódně měkké odpružení, což se projevuje v zatáčkách, kdy se vozidlo může naklonit.

Zatímco benzínový model C3 exceluje v prostoru pro cestující, elektrická verze se více zaměřuje na akceleraci a pružnost. Ovšem v tomto případě je to spíše vyrovnaný souboj, kde elektromotor, i když má vyšší výkon, postrádá znatelný točivý moment. V maximální rychlosti si pak elektrická verze vedla lépe, ale klademe důraz na to, že je omezena těsně nad dálničními limity.

Elektromobil e-C3 bohužel nezaujme ani dojezdem. Přestože má relativně velkou baterii o 44 kWh, je tato spotřeba vysoká a průměrná spotřeba je naměřená na 20,5 kWh na 100 km, což značí reálný dojezd přibližně 200 kilometrů.

Porovnání specifikací Citroën C3 a e-C3: - Motor: benzinový 1199 cm³ turbo vs. synchronní elektrický - Výkon: 74 kW (101 k) vs. 83 kW (113 k) - Točivý moment: 205 Nm vs. 120 Nm - Maximální rychlost: 160 km/h vs. 132 km/h - Převodovka: 6stupňová manuální vs. 1stupňová automatická - Naměřený dojezd: 760 km vs. 214 km - Spotřeba: 5,8 l/100 km vs. 20,5 kWh/100 km