Ferrari čelí klíčovému rozhodnutí před Velkou cenou Bahrajnu – mělo by nasadit novou podlahu pro svůj vůz SF-25, či nikoli? Po testování, které se konalo na konci února, se nyní týmy opět shromáždily na stejném okruhu, aby porovnaly výkon vozu se současnými daty.

Podle webu Racing365.com a italské Gazzetty dello Sport už tým v Maranellu analyzuje dostupná data. Po nedávném závodě v Japonsku se ukázalo, že Charles Leclerc ztratil na vítězného Maxe Verstappena 16 sekund, ale skutečná ztráta by mohla být větší, jelikož Verstappen měl pomalejší vůz a nijak výrazně neztrácel na závodníky z McLarenu.

Ferrari se zatím marně pokouší vrátit na stupně vítězů. Vyjma jednoho záblesku během sprintu v Číně, kde Lewis Hamilton zvítězil, se Ferrari zatím vůbec nedaří.

V týmu se aktuálně snaží pochopit, jak může aerodynamika jejich letošního vozu ovlivnit výkonnost před klíčovým rozhodnutím o nasazení nové podlahy. Otázka zní: byl výkon auta v Suzuce limitován aktuálním aerodynamickým nastavením, nebo potřebují najít nové vyvážení, aby mohli překonat aktuální překážky?

Pokud platí první varianta, nasazení nové podlahy, která byla původně určena až pro závod v Miami, by mohlo poskytnout Leclercovi a Hamiltonovi další aerodynamické výhody, což by mohlo znepříjemnit život nejen Verstappenovi, ale i jezdcům McLarenu. V případě, že by se potvrdila druhá varianta, nasazení nové podlahy by mohlo chaos ještě prohloubit. To ovšem neznamená, že by byli inženýři Ferrari kritizováni; vývoj současných vozů, které jezdí na hraně fyzikálních zákonů, je obtížný pro všechny týmy.

Aerodynamické oddělení pod vedením Diega Tondiho je pro nasazení nové podlahy, zatímco technický ředitel Loic Serra a šéf týmu Fred Vasseur sdílí názor, že před zavedením jakýchkoliv nových modernizací je klíčové vyřešit dynamické vyvážení vozu.

Rozhodnutí o nasazení nové podlahy by mělo padnout v nejbližších dvou dnech, což naznačuje, že napětí v týmu roste. Sledujte pozorně, jak se situace vyvine!