Už je tomu 12 let od chvíle, kdy Honda představila řadu NC – „New Concept“. Tento odvážný krok se ukázal jako správný směr v turbulentním světě motocyklů, neboť Honda nabídla netradiční motor zaměřený na nízké otáčky, a k tomu velký úložný prostor na přilbu přímo pod nádrží. Tento model se stal velmi atraktivní volbou pro široké spektrum jezdců. Jak jsme měli možnost vyzkoušet na portugalských silnicích v okolí města Faro, NC750X, i přes zaměření na nízké otáčky, umí poskytnout zábavu a radost z jízdy.

Po čtyřech letech od poslední velké modernizace v roce 2021 zůstává motor a rám beze změn, ale přichází s významným faceliftovým vylepšením designu a řadou nových funkcí. Nový světlomet, modernější plastové díly a kvalitnějším plexištít. V nové military zelené vypadá NC750X elegantněji než kdy předtím. Změnily se také některé materiály, plastové části byly vyrobeny z materiálu Durabio, což je polykarbonátová pryskyřice na přírodní bázi. Novinkou je barevný 5" TFT displej s konektivitou Honda RoadSync, který usnadňuje ovládání navigace a dalších funkcí.

Největší změnou pro rok 2025 je posílení přední brzdy o druhý kotouč, což pozitivně ocení zejména ti, kteří jezdí ve dvou. Nové lehčí ráfky ušetřily 1,8 kg na váze, takže celková hmotnost motocyklu zůstává na 214 kg (214 s automatem DCT). Automat DCT byl také přepracován a má zajišťovat hladší rozjezdy a lepší kontrolu při pomalé jízdě, což je užitečné zejména v městském provozu.

Honda NC750X dostala nový vzhled s moderními světlomety, což zajišťuje její vyspělý a robustní dojem. LED světla jsou až 1,5krát výkonnější. Kvalita zpracování zůstává na vysoké úrovni, zajímavé jsou nové barevné varianty kapotáže vyrobené z ekologických plastů, které nejsou lakované, což znamená, že případné škrábance lze snadno opravit.

Nový TFT displej je uživatelsky přívětivý a obsahuje podsvícený čtyřsměrový voliči pro snadné přepínání mezi jezdeckými režimy. Režimy určí intenzitu odezvy na plynovou rukojeť, motorové brzdy a řízení točivého momentu. Funkce zrcadlení navigace z mobilu potěší každého jezdce, který rád cestuje. Nicméně, špatnou zprávou je, že NC750X neobsahuje tempomat, což je v dnešní době už téměř standardem v této cenové kategorii.

Sedlo je na výšce 802 mm, což je ideální pro většinu jezdců. Testovali jsme variantu s vyšším plexi a komfortním sedlem, které výrazně zlepšilo jízdní komfort. Honda XL750X má velmi pohodlnou pozici při řízení, ačkoli nemá velké zdvihy a zvýšené kolo. Také plexištít zajistí slušnou ochranu proti větru, což oceníte na dálnici.

Motor NC750X byl aktualizován podle nejnovějších ekologických norem Euro5+, avšak neztratil nic ze svého výkonu. Maximální výkon činí 58,6 koní a točivý moment dosahuje 69 Nm, což je impozantní zejména při cílené jízdě. I když sportovně naladěný jezdec může postrádat více dynamiky, NC750X nabízí tuto kombinaci skvělého designu a užitné hodnoty pro turisty.

DCT převodovka dostala vylepšení, které usnadňuje pomalou jízdu a manipulaci, což oceníte například při parkování na úzkých ulicích. Dále NC750X nabízí pět jezdeckých režimů, které upravují výkon motoru, brzdění a točivý moment, což zajišťuje univerzálnost a přizpůsobení různým podmínkám jízdy.

Brzdy s dvojitým kotoučem zajišťují vynikající výkon a zlepší bezpečnost, zejména při jízdě se spolujezdcem a zavazadly. Ihned po nastoupení do sedla oceníte i vylepšený zavazadlový prostor, kam se vejde integrální přilba nebo menší nákup. Parkovací brzda je inovací, která usnadňuje parkování i v kopcovitých terénech.

Z pohledu ceny je nová Honda NC750X stále konkurenceschopná a nabízí výborný poměr cena/výkon za 193 tisíc nebo 205 tisíc s DCT. Honda NC750X zůstává jedinečnou nabídkou pro zájemce o univerzální motocykl, který je zároveň bezpečný a vhodný pro širší spektrum jezdců. V dnešní době, kdy se na trhu objevují nové motocykly s automatickou a poloautomatickou převodovkou, nabídne unikátní kombinaci vlastností a výhod pouze NC750X.