Fiala se chlubí, ale co za tím skutečně je?

Kampaň vlády Petra Fialy (ODS) uvádí, že za jeho vedení bylo otevřeno 222 km nových dálnic. Na první pohled to vypadá jako skvělé číslo, které mladí lidé rádi označují jako 'super' nebo 'cool'. Avšak, když se podíváme blíže, většina těchto projektů byla zahájena či připravena ještě za premiéra Andreje Babiše (ANO).

Skutečné pozadí čísel

Fialův kabinet se rád chlubí výsledky, které se však příliš netýkají jejich vlastního úsilí. Z celkových 222 km dálnic, 169 km bylo zahájeno už během Babišovy éry. To znamená, že dostatečně připravené projekty, které vládě posloužily jako zlaté vejce, nebyly výsledkem současné vlády.

Budoucnost pod palbou otázek

Se závěrem mandátu Petra Fialy se nastolují důležité otázky o budoucnosti dálniční výstavby. Vláda se musí začít soustředit na nové projekty, jinak se z jejího odkazu stane jen prázdná slova. Fialova vláda má obrovský dluh v oblasti přípravy nových staveb.

Dálnice a ekonomika: Co nám chybí?

Dálnice nejsou jen politickým výstřelem, ale i klíčovým faktorem ekonomiky a bezpečnosti. Chybějící úseky způsobují delší dojezdové časy, přetížené silnice první třídy a vyšší nehodovost. Oblasti bez dobrého spojení zůstávají opomíjené a ztrácí investiční příležitosti.

Fiala a jeho rekordy: Oslava nebo klam?

Když se vláda chlubí otevřenými kilometry, je dobré si pamatovat, že jde především o sklizeň práce, která byla započata dříve. Skutečná efektivita se ukáže až tehdy, když budou budoucí vlády schopny otevřít nové úseky postavené na základě jejich vlastních příprav. Tady má kabinet Petra Fialy stále co dohánět.

Shrnuto a podtrženo: Dálnice jsou jako štafetový běh. Fialova vláda už sice doběhla do cíle s medailí na hrudi, ale většinu úsilí vynaložil někdo jiný.