Prorážka, která mění budoucnost dopravy!

Rakousko-italské dráhy BBT dosáhly výrazného úspěchu při stavbě železničního tunelu Brenner, přičemž dnes proběhla klíčová prorážka na hranicích obou zemí. Tato událost, pod záštitou vynikajících politiků, značí nejen technický triumph, ale také první podzemní spojení mezi těmito státy.

Geografie a technické detaily tunelu

Prorážka probíhala v hloubce 1420 metrů pod horou Geigenspitze, necelé dva kilometry od Brennerského průsmyku. Tunel se skládá ze dvou hlavních trub a jedné průzkumné, která je o dvanáct metrů níže. Po zahájení provozu bude tato struktura klíčová pro správu vody v oblasti.

Pokrok ve výstavbě a budoucnost tunelu

Z celkových 230 kilometrů, které Brennerský tunel zahrnuje, je 204 kilometrů již hotovo, což představuje 90 %. Dokončení zbývající části se plánuje ještě před koncem příštího roku. Tým inženýrů využívá moderní razicí techniky a odstřely, což urychluje postup práce.

Co nás čeká po dokončení?

Stavba tunelu započala v roce 2007 a očekává se, že by mohl být hotov v roce 2032. S délkou 55 kilometrů od Innsbrucku po Fortezzu a celkem 64 kilometrů včetně již otevřené trasy Inntaltunnel se Brennerský tunel stane nejdelším podzemním železničním spojením na světě! Další zajímavostí je, že nákladní vlaky budou moci projíždět rychlostí až 160 km/h a osobní dokonce až 250 km/h, což zkrátí cestu na pouhých 25 minut.

Finanční náročnost projektu

Celkové náklady na tento ambiciózní projekt se odhadují na 10,5 miliardy eur (přes 263 miliard Kč), což dokazuje nejen technický, ale i ekonomický rozměr této rozsáhlé stavby.