Návrat do reality: Elektrický Mercedes uvízl na mrtvém bodě

Benz Třída G, legendární terénní vůz, se může pochlubit úchvatnými schopnostmi v terénu. S motory v každém kole se dokáže otočit na místě a má větší brodivost než jeho spalovací verze. I přesto, že byl elektrický model uveden na trh před více než rokem, jeho prodeje zaostávají za očekáváním.

Manažer z německého Handelsblattu nedávno prohlásil: "To auto se od dealerů nehne, je to absolutní propadák." Další odborníci z Mercedesu dodávají, že se jedná o okrajový model s nízkými výrobními čísly.

Prodeje zaostávají: Naproti tomu benzínové verze vítězí

Podle Handelsblattu bylo od začátku letošního roku prodáno v Evropě pouhých 1 450 elektrických Tříd G, zatímco jejich benzínové a naftové varianty se prodávaly téměř sedmkrát více. V Číně, která se považuje za centrum elektrických vozidel, se prodalo jen 58 kusů, a do USA se zatím nedostal ani jeden.

Český trh dává naději: Zde se elektrická verze uchytila lépe

Zatímco se elektrické Třídy G na velkých trzích trápí, v Česku si vedou překvapivě dobře. Loni se prodalo 13 kusů, a to i přesto, že auto bylo uvedeno až během léta. Celkově pak Třída G s 295 prodanými kusy vykázala solidní prodeje.

Technické parametry: Těžká váha s otázkou odolnosti

Přestože elektrická verze nabízí skvělé terénní vlastnosti, svou hmotností atakuje téměř 3,1 tuny, což je značně více než naftová verze. Celá konstrukce, včetně baterie, se podílí na této váze, kde samotná baterie má kapacitu 116 kWh, což přináší papírový dojezd 468 kilometrů.

Cena versus konkurence: Elektrické Třídy G versus levnější modely

Cenový rozdíl mezi elektrickou Třídou G a jejími benzínovými variantami může být jedním z důvodů nízkých prodejů. V Česku model G 580 s technologií EQ začíná na necelých 3,8 milionu korun, což je o téměř 350 tisíc více než základní varianta naftové Třídy G.

Budoucnost značky: Změna strategie?

Situace naznačuje, že Mercedes může přehodnotit své plány na elektrickou budoucnost. Odborníci varují, že by se měli více zaměřit na vývoj spalovacích motorů a méně na specifické elektromobily. Handelsblatt dokonce naznačuje, že vize o malé Třídě G pro rok 2027 může zahrnovat i varianty se spalovacími motory.

Zatímco elektrická Třída G má svou budoucnost před sebou, vyžaduje zásadní kroky, aby se posunula z pozice propadáku do úspěšnějšího modelu na trhu.